Normy specifikace kontejneru

Kontejnerová přeprava je důležitým způsobem přepravy v multimodální přepravě zboží mezinárodního obchodu. Díky výhodám vysoké standardizace, dobrému těsnění, nízkému poškození, intenzifikaci, měřítku, vložce, nízké ceně a dobré kvalitě kontejnerová přeprava výrazně zlepšuje bezpečnost a efektivitu přepravy nákladu. V současnosti mezi mezinárodní organizace odpovědné za formulování norem pro nákladní kontejnery patří Mezinárodní námořní organizace (IMO), Mezinárodní organizace pro standardizaci (ISO) a další. Mezi nimi IMO formuluje především bezpečnostní provozní normy pro lodní kontejnery prostřednictvím svého dceřiného podvýboru pro přepravu zboží a kontejnerů (podvýbor CCC) a zveřejňuje je ve formě dokumentů IMO. Za normy ISO pro nákladní kontejnery odpovídá Mezinárodní výbor pro standardizaci technologie kontejnerů ISO/TC104 ResearchStandardApplication Committee, který zahrnuje tři kategorie: průmyslové normy, přepravní normy a základní normy.
mezinárodní standard
V raných fázích kontejnerové přepravy byla struktura a specifikace kontejnerů odlišné, což ovlivnilo mezinárodní oběh kontejnerů. Je naléhavé vyvinout mezinárodní univerzální standardy pro kontejnery, aby se usnadnil rozvoj kontejnerové dopravy. Standardizace kontejnerů nejen zlepšuje univerzálnost a zaměnitelnost kontejnerů jako společné přepravní jednotky v námořní, pozemní a letecké dopravě, ale také zvyšuje bezpečnost a hospodárnost kontejnerové přepravy a podporuje rozvoj mezinárodní kontejnerové multimodální přepravy. Standardizace kontejnerů zároveň poskytuje základ pro výběr, konstrukci a výrobu nástrojů pro přepravu kontejnerů a nakládacích a vykládacích strojů, čímž se kontejnerová přeprava stává propojeným, specializovaným a efektivním dopravním systémem. Kontejnerové normy jsou rozděleny do čtyř typů podle rozsahu použití: mezinárodní normy, národní normy, regionální normy a podnikové normy.
Týká se mezinárodně uznávané standardní nádoby konstruované a používané v souladu s mezinárodními normami formulovanými Technickým výborem 104 Mezinárodní organizace pro normalizaci (ISO).
Standardizace kontejnerů prošla vývojovým procesem. Technický výbor ISO/TC104 Mezinárodní organizace pro normalizaci od svého založení v roce 1961 provedl řadu doplňků, dodatků, vypuštění a úprav mezinárodních norem pro kontejnery. Současné mezinárodní standardy se skládají z 13 typů v první sérii s jednotnými šířkami (2438 mm), čtyřmi délkami (12192 mm, 9125 mm, 6058 mm, 2991 mm) a třemi výškami (2896 mm, 2591 mm, 2438 mm).
národní normy
Vlády různých zemí se odvolávají na mezinárodní normy a zvažují své specifické situace, aby vytvořily své vlastní normy pro kontejnery.
V současných normách v Číně zahrnují (centralizované) řídící agentury související s normami pro nákladní kontejnery pět normalizačních technických komisí: Národní technický výbor pro standardizaci kontejnerů, Národní technický výbor pro standardizaci přístavů, Národní technický výbor pro standardizaci silniční dopravy, Národní technický výbor pro komplexní standardizaci přepravy, a Technický výbor pro normalizaci bezpečnosti dopravy a plavby. Kromě výše uvedených technických komisí, které vydávají národní a průmyslové normy, je Úřad pro námořní bezpečnost odpovědný za vydávání normativních dokumentů pro provoz lodních kontejnerů a Klasifikační společnost je zodpovědná za formulování pokynů pro lodní kontejnerovou přepravu související s inspekcí lodí a osvědčení.
Aktuální čínská národní norma „Klasifikace, rozměry a jmenovitá hmotnost kontejnerů řady 1“ (GB/T 1413-2008) specifikuje vnější rozměry, mezní odchylky a jmenovitou hmotnost různých typů kontejnerů.
Regionální standardy
Tento typ standardu kontejnerů je formulován regionálními organizacemi na základě zvláštních okolností regionu a tento typ kontejneru je použitelný pouze pro tento region. Kontejnery konstruované podle kontejnerových norem formulovaných Evropskou unií mezinárodních železnic (VIC).
Firemní standardy
Některé velké kontejnerové přepravní společnosti vyvinuly standardy kontejnerových přepravních společností na základě jejich specifické situace a podmínek a tyto typy kontejnerů se používají hlavně v rámci jejich přepravního rozsahu. Jako 35ft kontejner americké pozemní a námořní společnosti.
Navíc ve světě existuje mnoho nestandardních kontejnerů. Pokud kontejnery nestandardní délky zahrnují 35ft kontejnery od US Marine and Land Company, 45ft a 48ft kontejnery od President's Shipping Company; Existují dva hlavní typy kontejnerů s nestandardní výškou: 9 stop a 9,5 stop; Kontejnery nestandardní šířky, jako jsou kontejnery široké 8,2 stop. Díky ekonomickým výhodám celosvětově roste počet 20ft kontejnerů s celkovou hmotností 24 stop a jsou obecně oblíbené. S nepřetržitým nástupem čínské ekonomiky je čínský dovoz a vývoz stále častější, díky čemuž je používání kontejnerů na trhu šířeji využíváno,